우리의 화물차 중고 팀을 위해 모집하고 싶은 슈퍼 스타 17명

코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 활발하게 늘어난 것으로 나타났다. 특히 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.

14일 대구시 차량등록사업소의 말을 빌리면 근래에 5년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2012년 93만9천193대, 2013년 93만6천771대, 2012년 99만9천600대, 2019년 94만5천3대, 작년 108만7천74대로 보여졌다. 이 화물차 중고 중 국산차 등록 수는 2015년 13만575대, 2011년 16만7천188대, 2015년 19만2천776대, 2018년 15만8천314대, 작년 17만1천654대로 가파른 증가세를 보이고 있다.

전년만 대구에서 3만3천350대의 외제차가 증가한 반면, 국산차는 8천734대 증가하는데 그쳤다. 근래에 7년간 국산차 등록 수가 8만1천84대 증가하는 동안 수입차는 4만6천797대 늘어났을 뿐이다. 수입차 증가세가 외제차 증가세의 9배에 가깝다.

특출나게 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 90대부터 80대까지 국산차 등록 대수는 4천76대 많아진 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 거꾸로 6천891대가 감소해온 것으로 보여졌다.

이와 같이 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지금액을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 바로 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 직후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.

지동차리스 지원 계약은 일정 금액들을 보증금으로 내면 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 그러나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 잠시 뒤 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 요구된다. 전년 우리나라소비자원에 응시된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2011년(440건)에 비해 크게 늘어났다.